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    針對(duì)雙層隧道防災(zāi)救援難的特點(diǎn),設(shè)計(jì)性地采用了在隧道側(cè)部設(shè)置土建排煙道的重點(diǎn)排煙模式,為國(guó)內(nèi)單管雙層隧道首創(chuàng),火災(zāi)時(shí)將人員可用安全疏散時(shí)間由 550s 提高至 1200s,人員疏散安全性大大提高。由于隧道儲(chǔ)煙倉(cāng)空間較小,當(dāng)下層火災(zāi)時(shí)煙氣可能通過(guò)縱向疏散樓梯蔓延至上層隧道,在設(shè)計(jì)中提出了將縱向疏散樓梯處封閉成單獨(dú)的空間,并且針對(duì)上下層隧道分別布置加壓風(fēng)機(jī),保證火災(zāi)時(shí)樓梯間內(nèi)的余壓要求,確保煙氣不會(huì)進(jìn)入非火災(zāi)隧道,提高了人員疏散的安全性。

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    隧道式通風(fēng)早被設(shè)計(jì)是因?yàn)槊绹?guó)東南地區(qū)夏季沒(méi)有足夠的自然風(fēng)來(lái)降溫,隧道式通風(fēng)的目標(biāo)就在于夏季人為提供足夠的風(fēng)速。所以風(fēng)速是隧道式通風(fēng)設(shè)計(jì)時(shí)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)指標(biāo),一般我們計(jì)算風(fēng)量時(shí)按照設(shè)計(jì)風(fēng)速2m/s計(jì)算需要的通風(fēng)量,Q=VA也就是通風(fēng)量等于設(shè)計(jì)風(fēng)速乘以豬舍橫截面積。這也是為什么采用隧道式通風(fēng)的豬舍應(yīng)當(dāng)?shù)蹴?,吊頂之后豬舍的通風(fēng)橫截面積會(huì)有明顯減少,需求的風(fēng)量也會(huì)相應(yīng)減少。

    隧道風(fēng)機(jī)在隧道和地鐵中的作用

    隧道和地下鐵道處于地表面下數(shù)十米,隧道和地下鐵道站光靠進(jìn)出口的自然風(fēng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,它必須安裝隧道風(fēng)機(jī)輸送和調(diào)節(jié)空氣或排除(隧道內(nèi)通行汽車(chē)的排煙),以供工作人員和旅客之需。

    隧道給排氣通風(fēng)機(jī)以軸流式為主,要求是依據(jù)隧道內(nèi)的濃度可自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),以動(dòng)葉可調(diào)式為宜,可提高風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率,并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠逆轉(zhuǎn),使之迅速排煙。而地下鐵道給排氣通風(fēng)機(jī)則可用離心式或軸流式,也可通用隧道通風(fēng)機(jī)。

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